Die Privatpilotenlizenz ist der erste Schritt auf Deinem Weg zum Berufspiloten. Während dieses Kurses lernst Du, einen Hubschrauber sicher zu steuern, im Luftraum zu navigieren und den Hubschrauber auf Alleinflügen ohne Fluglehrer zu fliegen.
Während der PPL lernst Du die Theorie und die Flugfähigkeiten, um den Hubschrauber sicher und alleine zu fliegen. In den ersten 20 bis 30 Stunden übst Du Manöver und Notfallmaßnahmen. Dann machst du einen sogenannten Stage Check. Hier testet ein erfahrener Fluglehrer Deine Kenntnisse und Fähigkeiten und dann fliegst Du zum ersten Mal solo. Im Anschluss gibt es mehrere Navigationsflüge, zuerst mit Deinem CFI und dann alleine. Wenn dies erledigt ist, übst Du erneut Flugmanöver und lässt machst im Anschluss deinen PPl Checkride. In den USA besteht der Checkride aus einem schriftlichen, einem mündlichen und einem fliegerischen Teil.

Im Anschluss an die Privatpilotenlizenz muss Du nach FAA Regeln etwa 100 Stunden an Flugerfahrung sammeln, bevor Du deine Berufspilotenlizenz erwerben kann. Einen Teil dieser Flugzeit solltest Du dafür nutzen, um Dein Instrumenten-Rating zu erwerben. Dieses Rating erlaubt es Dir später in schlechtem Wetter und durch Wolken zu fliegen. 

Während des Instrument Flight Trainings lernst Du, wie Du einen Hubschrauber in Wetterbedingungen fliegen kannst, bei denen man sich nicht auf Referenzpunkte außerhalb des Cockpits verlassen kann. 

Im Instrumenten-Training lernst Du den Instrumentenflug. Das heisst: Du fliegst mit einem sogenannten „view limiting device“, kannst also nicht aus dem cockpit gucken und fliegst nur mit Referenz zu den Instrumenten.

Für dieses Training musst Du in etwa etwa 35 Flug/Simulator Stunden plus Theoriezeit in Deine Planung kalkulieren..

Im Commercial Pilot Training verbesserst Du deine Flugfähigkeiten und vertiefst Dein Wissen in allen bisher gelernten Themenbereichen. Hier lernst Du, an bisher unbekannten Stellen zu landen - egal ob auf Flughäfen, an der Küste oder in der Wüste. Die Berufspilotenlizenz erlaubt es einem Piloten, gegen Bezahlung Hubschrauber zu fliegen. Das COM ist vor Allem als ein Professionalisierungstraining zu verstehen, das Dich befähigt, in den USA als Berufspilot zu arbeiten.

Um deine FAA commercial license (COM) machen zu können, musst du 100 “Pilot In Command“ Flugstunden nachweisen können. Dazu zählen aber bereits alle Soloflüge der PPL  und ebenso alle Flugstunden im Anschluss des Private Checkride zählen hier. Im Anschluss ans IFR-Training kommen noch etwa 60 Flugstunden auf Dich zu, wenn Du den Commercial Checkride absolvieren willst. Diese Stunden fächern sich allerdings vielfältig auf: Zehn dieser ca. 60 Stunden müssen Solo geflogen werden, ein paar Flüge müssen mit Fluglehrer auf Navigations Flügen verbracht werden und etwa 20 Flugstunden werden für mehr Manöver-Training am Ende gebraucht. Während der restlichen ca. 20 Stunden kannst Du zum Beispiel den Mountain oder External-Load kurs machen, Du kannst mit aber auch mit Familie oder Freunden ein paar lange Navigationsflüge machen....

Die meisten Piloten starten ihre Karriere als Fluglehrer. Es ist einer der wenigen Jobs, die Du bereits mit wenig Flugerfahrung bekommen kannst und außerdem vertiefst Du dein Können und Wissen sehr, wenn Du Schüler unterrichtest. Fluglehrer, die bei uns ihr Fluglehrertraining absolviert haben, sind sehr gefragt und wir bekommen viele Anfragen von anderen Flugschulen, die unsere Absolventen anstellen wollen.

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Nach Deinem Commercial-Training kannst Du das Flug- und Instrumentenlehrer-Training angehen. Hier wird dir einiges abverlangt, um ein guter Fluglehrer zu werden. In der Theorie lernst du zuerst didaktische und pädagogische Grundlagen - danach unterrichtest Du dann Klassenkameraden und Lehrer und bekommst regelmässiges Feedback. Im Hubschrauber lernst du, vom linken Sitz zu fliegen und gleichzeitig zu unterrichten und zu fliegen. Um als Fluglehrer im Robinson R22 unterrichten zu dürfen, musst du 200 allgemeine Hubschrauber-Flugstunden und 50 spezifische R22 Flugstunden haben.